工業級傳感器在傳感器市場上占有相當大的比重，其中歐、美、日等品牌占有較大的比重。但是，隨著近年來中國工程技術的飛速發展，中國自主品牌也在這個細分領域逐漸跟上，并在高、中、低幾個技術維度上與歐、美、日同臺共舞。

作者從三個品牌的產品中挑選出與同類產品相同的工業級加速度傳感器，通過產品技術參數解析了該傳感器的部分性能特點和關鍵技術指標。

產業級加速度傳感器關鍵技術指標

敏感性。

在滿足諧振頻率的前提下，滿足較大頻率要求，可以更方便地進行后端采樣；

操作溫度

在工業現場環境中，隨時隨地都會出現溫度驟降，是否能有效地進行測量，直接影響測量的效率，所以工作溫度范圍應盡可能的寬。

反應時間。

在被測物體發生變化時，傳感器不能立即反應，普遍存在時滯，延遲時間長即響應時間，響應時間越短越好。

撞擊極限

即1秒內，感應器和殼體能承受的最大加速度沖擊，一般在可承受沖擊范圍內，傳感器仍能正常工作，沖擊極限上限越高越好。

橫紋肌纖維

當測量某一方向時，信號輸出理論上應該是全感知的，但實際上在該方向的垂直方向上也有信號輸出，這是由于橫向效應所致，因此橫向波長越小，性能越好。規范要求≤5%。

非非線性。

當輸出量與輸入量在一定的頻率和幅度范圍內成正比時，就成了線性變化。標定結果與實際傳感器線性偏差的程度稱為傳感器非線性度。越小越好。

頻響。

普通加速度傳感器的工作頻率上限是其自身諧振頻率的1/3左右，通常加速度傳感器的低頻特性差，信號衰減嚴重，高頻段線性度差，非線性影響較大。土木工程結構的頻率范圍為0.2~1kHz，而一般的機械設備多屬中頻段，頻率范圍為0.5~5kHz。高能量電源設備的頻率范圍可達5kHz以上，頻率范圍可達5kHz。此外，傳感器安裝剛度對傳感器的頻率范圍也有一定的影響。在不同應用場景下，工業級加速度傳感器的頻響范圍直接影響其測量效率。

由以上指標我們可以看出，工業級加速度傳感器的范圍比非工業級的傳感器要寬得多，它的工作溫度范圍能夠經受較大范圍的高低溫的循環轉換，并且在這種情況下保證相對較好的靈敏度，同時要能夠承受更大范圍內的沖擊，同時要承受高低溫的沖擊。這幾個要素的集合，等于對傳感器的研發設計和制造提出了很高的要求。生產過程中每一個微小的誤差都會給傳感器自身帶來很大的影響。

目前，各種工程技術和前沿科技高速發展的趨勢下，在工業傳感器領域中，歐、美、日產品仍然具有很強的競爭力。但是隨著全球市場需求的不斷增長，相信中國傳感器自主品牌將在未來走向世界，與國際廠商同臺競爭，一爭高下。當前國際形勢風云變幻，時刻牽動著市場格局的變化。身為后發者，要堅持初心，堅定不移地走自主研發制造的正確路線。

1.壓電效應：壓電晶體在受力變形后，其內部會出現偏振現象，同時在兩面產生符號相反的電荷，當測得的振動頻率遠遠低于加速度計的固有頻率(諧振頻率)時，則力的變化與測得的加速度成正比。在外力消除后，再回到無電狀態，這種現象稱為“壓電效應”。

2.在測量待測結構在工作狀態時，最好使用帶有“隔離”的傳感器。若傳感器本身沒有隔離，則在傳感器底部添加絕緣材料作為隔離裝置。

3.所用傳感器的工作頻率范圍，稍高于實際測量的帶寬更合適。

4.軸向很重要，單軸加速度傳感器通常用來測量簡單的振動和加速度情況；雙軸加速度傳感器是測量沿X軸和Y軸的加速度和振動(前后、左右、右)；三軸加速度傳感器即將Z軸加入雙軸加速度傳感器，以用于復雜的三維定位和測量。

5.加速度傳感器也受到振動頻率范圍的限制，必須與預期的使用頻率相匹配。

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